液压调速器是*种根据设备负荷的变化，自动增减供油量或其他动力输入量，使设备能够以稳定的转速运行的装置。它在感应元件和油量调节机构之间加入*个液压放大元件，即液压伺服器，使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此也被称为间接作用式调速器。
液压调速器的工作原理较为复杂，根据其结构和反馈方式的不同，可以分为无反馈、具有刚性反馈机构和具有弹性反馈机构的液压调速器。
无反馈的液压调速器工作时，当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移，摇杆以某点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间，与此同时，油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通，其中的油被泄放，在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量，当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到中央位置，调节过程结束。不过，这种调速器由于感应元件直接驱动滑阀，难以准确回到原来位置关闭油孔，会使设备转速不稳定，产生严重波动。
为了解决这*问题，具有刚性反馈机构的液压调速器应运而生。它与无反馈液压调速器基本结构相同，只是杠杆的上端与伺服活塞的活塞杆相连。当负荷变化时，伺服活塞移动的同时会通过杠杆对滑阀运动产生相反作用，使滑阀向相反方向运动。调节过程终了时，滑阀回到起始位置，切断通往伺服油缸的油路，伺服活塞停止运动，喷油泵调节杆随之移动到*个新的平衡位置。但这种调速器在负荷改变后，设备转速会发生变化，稳定调速率不能为零。
而具有弹性反馈的液压调速器则在刚性反馈装置中加入*个弹性环节，即缓冲器和弹簧。当调速过程接近终了时，滑阀回到原来位置，被压缩的弹簧由于弹性复原作用，使相关部件回到原来位置，这样设备的转速就可以保持不变，其稳定调速率为零。
液压调速器在船舶、机车、工业车辆以及柴油、燃气或双燃料模式的涡轮机等*域都有广泛的应用。在船舶上，它可以确保船舶推进发电机组在不同工况下都能稳定运行，为船舶的安全航行提供保障。在机车上，能根据列车运行的负荷变化，自动调节发动机的转速，保证列车的平稳运行和**节能。
总之，液压调速器以其独特的工作原理和稳定的性能，成为了工业设备中不可或缺的重要组成部分，为现代工业的稳定、**运行奠定了坚实的基础。随着技术的不断进步，液压调速器也在不断发展和完善，未来它将在更多*域发挥更大的作用。